界面新闻记者 | 宋佳楠
12月24日晚，阿维塔在其官方微博发文表示，旗下车型阿维塔12“将在南极度过16个月的时间，经历极地不同季节及环境变化的车辆测试及技术验证”，从而对早前相关话题引发的争议作出澄清。
就在12月初，阿维塔曾官宣阿维塔12抵达南极中山站，称其为“全球首辆登陆南极的新能源轿车”，将“直面-50℃极寒” 开展科考测试。
但有网友指出，南极地区存在显著的季节温差，每年12月至次年2月为南半球夏季。此时南极中山站的实测气温约在- 1℃至5℃之间，部分时段最高温可达9.6℃，这一温度甚至高于同期我国北京、东北等北方城市的气温，与阿维塔所说的“-50℃极寒” 表述不符。还有声音认为，国内漠河、海拉尔等地区目前更适合做极寒测试，质疑其是在“蹭热度”。
阿维塔相关负责人员近日对媒体表示，“由于科考任务安排，抵达时间正值南极夏季，但车辆并不会短期返回。”阿维塔12将跟随中国极地科考队在南极驻留至2027年4月，开启16个月以上的适应性测试，期间将经历极地不同季节及环境变化。
阿维塔方面称，理解公众对信息透明度的关注，此前对外宣传中未完整说明测试时长安排，“可能导致了一些误解”。
公开信息显示，阿维塔成立于2018年，是由长安汽车、宁德时代、华为三方共建的新能源汽车品牌，长安汽车持股40.99%，为第一大股东，宁德时代是第二大股东。宁德时代与华为分别为其提供电池技术与智能解决方案支撑，产品覆盖20万至70万元价格区间。
市场表现方面，2025年1-11月，其累计销量达11.8万辆，11月单月销量14057辆创历史新高，连续9个月销量破万，但距年初22万辆目标仍有差距，其中阿维塔06、07两款中端车型贡献主要销量。
11月底，阿维塔科技（重庆）股份有限公司（简称“阿维塔”）向港交所提交上市申请书，联席保荐人为中信证券、中金公司。
招股书显示，2022-2024年，阿维塔的营收分别为2834万元、56.45亿元、151.95亿元，期内亏损分别为20.15亿元、36.93亿元、40.18亿元。
今年上半年，阿维塔营收为122.08亿元，同比增长98.52%。其中，车辆销售收入114.9亿元，其他业务（包括辅助驾驶解决方案、生态系统和售后服务以及销售零部件）收入7.18亿元。期内亏损为15.85亿元，上年同期的期内亏损为14.31亿元。
据阿维塔方面透露，其计划于2026年推出4款与华为的全面联创车型；至2030年，将累计推出17款全新车型，覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场。此外，全球化进程将同步提速，2030年预计进入全球超80个国家和地区，目标实现80万辆全球销量。